Описание двигателей серии DOHC.

Эта серия двигателей, получившая свое название благодаря их механизму газораспределения (DOHC=Double Over Head Camshaft), дебютировала в мае 1989 года на моделях Sierra и Scorpio. Задумывалась как замена устаревшему двигателю OHC, однако на Sierra OHC и DOHC ставились параллельно до конца выпуска этой модели. Изначально это был 2-литровый 8-клапанный двигатель, оснащавшийся как впрыском топлива, так и карбюратором Weber TLD. В сентябре 1991 года появилась 16-клапанная версия мощностью 150 л.с., использовавшаяся только на Escort RS 2000. На новом Scorpio в октябре 1994 года появился слегка измененный 8-клапанный DOHC 2.0 SEFI (ставился также на Transit с 08/1994 до 07/2000 и Galaxy с 11/1994) и 16-клапанный, сниженной до 136 л.с. мощности. 2-литровый 16-клапанный двигатель был снят с производства в 1996 году (на Scorpio в мае, на Escort в августе). На Scorpio его сменил аналог увеличенного до 2.3 литра объема, который устанавливается и на Galaxy с 01/97 и на Transit с 12/2000 по сей день.

Особенности конструкции

• Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и поддон картера
• Цепной привод распредвалов
• Два распредвала в головке блока, привод клапанов прямой, с гидротолкателями
• Приводимый цепью от коленвала масляный насос (на двигателе 2.3 литра этой цепью приводится и пара балансирных валов в картере)
• Система зажигания без распределителя (распределитель был только на 2.0 8V до 1994 года)

Применяемость:

2.0 8V карбюратор - Sierra (89-93), Scorpio (89-92)
2.0 8V EFI - Sierra (89-93), Scorpio (89-94)
2.0 8V SEFI - Scorpio (94-98), Transit (1994-2000), Galaxy (1994-)
2.0 16V EFI - Escort RS 2000 (91-96)
2.0 16V SEFI - Scorpio (94-96)
2.3 16V SEFI - Scorpio (96-98), Galaxy (1997-), Transit (2001-)

	2.0 8V Carb.	2.0 8V EFI	2.0 8V SEFI	2.0 16V EFI	2.0 16V SEFI	2.3 16V SEFI
Рабочий объем (см 3)	1998	1998	1998	1998	1998	2295
Диаметр цилиндра (мм)	86	86	86	86	86	89.6
Ход поршня (мм)	86	86	86	86	86	91
Степень сжатия (:1)	10,3	10,3	9,8	10,3	9,8	10,0
Система управления	ESC II	EEC IV	EEC V	EEC IV	EEC V	EEC V
Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин)	77/105* 5500	90/122** 5500	85/115*** 5500	110/150 6000	100/136 6300	108/147**** 5600
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	170 3000	171 2500	168 2500	190 4500	175 4200	202**** 4500

* - без катализатора 80 кВт (109 лс)

** - с катализатором 88 кВт(120 лс) или 85 кВт(115 лс)

*** - На Transit имел мощность 84кВт(114 лс)

**** - На Galaxy мощностью 107 кВт(146 лс) или 103 кВт(140 лс)/5500 об/мин, 200 Нм/2450 об/мин; на Transit 107 кВт(145 лс)/5500 об/мин, 200 Нм/2500 об/мин; на сжиженном газе 103 кВт(141 лс)/5500 об/мин, 185 Нм/2500 об/мин

Достоинства и недостатки

Довольно надежные и экономичные двигатели, требующие, однако, бережного отношения (своевременной замены цепи, хорошего масла и т.д.) и не лишенные типичных болезней (например, боязнь перегрева или, на 2.3, трескающийся пластиковый впускной коллектор).